青藏铁路网扩能改造工程初见雏形
来源:http://www.mztwsp.com 责任编辑:918博天堂娱乐航母 更新日期:2018-09-10 15:03

  青藏铁路网扩能改造工程初见雏形

  在青藏高原内地,正在推进的格库、敦格、拉林以及青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程织造着国际第三极铁路网。

  格库铁路——延伸的陆路运送大通道

  格库铁路起自青海省格尔木市,经青海省茫崖行委,新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县至库尔勒市,全长约1213.7公里,总出资137.95亿元(人民币,下同)。

  现在全线站前和站后工程均已全面开工,格库铁路(青海段)铺架长轨自开工以来累计完结151.806公里,完结规划的24.04%。青藏铁路公司建造办理部主任龚怀明说,到2017年9月底,自开工以来累计完结出资75.8亿元,占总出资的54.95%。

  青藏铁路公司表明,格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海区域的陆路运送大通道,对完善我国西部区域尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构,推进两地经贸来往、资源开发及巩固国防安全等具有重要意义。

  敦格铁路——串起藏青甘新四省区

  敦格铁路横跨青海省海西蒙古族藏族自治州及甘肃省酒泉市,于2012年10月开工建造,线路全长509公里,为国家I级电气化单线铁路,预留复线条件。

  现在敦格铁路青海段已全线贯通,剩下工程(青甘省界至马海段)方案与甘肃省境内工程同步注册运营。龚怀明说,到2017年9月底,敦格铁路(青海段)开工以来累计完结出资52.16亿元,占总出资的95.92%。

  据介绍,敦格铁路建成后将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,填补了这一区域的路网空白,成为西北铁路网重要的交通通道之一,对完善西部路网布局,开释铁路运送才能,促进上述四省区对外经济文化交流和开展对外贸易,加速柴达木盆地资源开发,带动西部区域旅游业开展。

  拉林铁路——掘进的西藏首条电气化铁路

  拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨市,结尾为雪域江南林芝市,沿雅鲁藏布江而下。铁路正线全长435.48公里,初步规划出资概算总额为366.74亿元,是西藏首条电气化铁路。

  龚怀明说,拉林铁路为单线电气化Ⅰ级铁路,规划行车速度为每小时160公里,其间新建正线全长403.144公里,桥隧总长300.975公里,桥隧比为74.66%。

  2017年,拉林铁路地道施工进入攻坚阶段,路基、桥梁工程进入收尾冲刺阶段。龚怀明说。

  青藏铁路扩能——链接西藏的大动脉

  于2015年12月开工建造的青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程项目总出资37.278亿元,其间青海省境内15.1253亿元,西藏境内22.1527亿元。线路全长1136.338公里,全线总工期为30个月。

  龚怀明说,该工程触及站线铺轨58.86公里,新增车站13个(青海境内6个,西藏境内7个)。

  到现在青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程已建造并注册12座车站,开工以来累计完结出资28.5亿元,占总出资的76.45%。

  据了解,青藏铁路(格尔木至拉萨段)扩能改造工程完结后,青藏铁路上所运行卡车通行速度、货运才能将得到大幅改进,客运火车的速度也将得到必定进步。